Lançada no Brasil em agosto de 2021, a segunda geração do Hyundai Creta acaba de receber sua primeira grande atualização de meia-vida com novidades em diversos aspectos. A linha 2025 chega em cinco versões com os seguintes preços:
- Comfort – R$141.890
- Limited – R$156.490
- Platinum – R$172.690
- N Line – R$182.090
- Ultimate – R$189.990
Creta reestilizado adotou o mesmo visual do modelo indiano. Esta é a versão Platinum.Fonte: Divulgação/Hyundai
Externamente, o SUV sul-coreano passou por grandes alterações no visual; de frente, a nova grade retangular se incorpora aos LEDs superiores que atuam como luzes de posição, diurna e setas indicadoras de direção. Os faróis seguem em blocos separados mais abaixo e o para-choque também é totalmente novo; os faróis de neblina foram abolidos.
De lado, apenas as rodas mudam de acordo com a versão, bem como o acabamento decorativo que começa na coluna C e percorre a parte superior das janelas que pode ser prateado ou preto. Na traseira, as novas lanternas se interligam pelo porta-malas e são totalmente em LEDs, além de um novo para-choque que também foi adotado.
Teto da versão Ultimate virá quase sempre em preto brilhanteFonte: Divulgação/Hyundai
Por dentro, o Creta reestilizado para 2025 recebeu alterações em todo o painel, central multimídia, console entre os bancos e cluster de instrumentos. O painel é inteiramente novo e apresenta uma integração visual entre as telas do painel de instrumentos e do multimídia. O quadro de mostradores agora é 100% digital para todas as versões.
Também há boas novidades no nível de tecnologia embarcada. Os recursos semiautônomos de segurança estão disponíveis em mais configurações e mesmo a versão de entrada já oferece um bom nível de equipamentos. Sobre motorização, o 1.0 turbo flex de até 120cv e 17,5kgfm continua presente com câmbio automático de seis velocidades.
Tonalidade da cabine muda de acordo com a variante escolhida.Fonte: Divulgação/Hyundai
A grande estrela da linha 2025, contudo, é o motor 1.6 turbo a gasolina que foi “emprestado” do Tucson para substituir o antigo 2.0 aspirado da versão top de linha Ultimate. Ele gera até 193cv e 27kgfm, trabalhando unicamente com uma caixa automatizada de dupla embreagem e sete marchas. Com isso, o Creta Ultimate ganhou em desempenho e economia de gasolina.
Confira a lista de recursos de série de cada versão:
Comfort: seis airbags, sensores traseiros de estacionamento, piloto automático, start-stop, faróis por projetores, chave presencial com partida por botão, central multimídia com tela de 8 polegadas, câmera de ré, iluminação ambiente em LEDs, monitoramento de pressão dos pneus, entre outros.
Eis o visual da configuração de entrada Comfort.Fonte: Divulgação/Hyundai
Limited: acrescenta rodas aro 17, ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, bancos e volante em couro, paddle-shifters para trocas manuais, carregador de smartphones por indução, recursos ADAS como farol alto automático, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e sistema Bluelink de serviços integrados.
Platinum: acrescenta teto solar panorâmico, painel de instrumentos multicolorido com tela de 10,25″, câmeras em 360º, freio eletrônico de estacionamento com auto hold, seletor de modos de condução, sensores dianteiros de estacionamento, piloto automático adaptativo, ventilação para o banco do condutor e multimídia com tela de 10,25″.
Versão N Line traz visual esportivo e as mesmas rodas do modelo pré-facelift.Fonte: Divulgação/Hyundai
N Line: mais cara com motor 1.0 turbo flex e transmissão automática, ela acrescenta faróis Full LED, faixa superior iluminada com setas dinâmicas na dianteira, kit de carroceria exclusivo da versão com pegada esportiva, rodas aro 17 diamantadas com design dinâmico, interior finalizado em preto e grafite com detalhes vermelhos.
Ultimate: acrescenta motor 1.6 turbo com câmbio automatizado de dupla embreagem, rodas aro 18, monitoramento de pontos cegos e de tráfego cruzado na traseira, retrovisor interno fotocrômico, interior claro, alerta de saída segura dos ocupantes e banco do condutor com ajustes de distância e inclinação elétricos (o de altura é manual).